Para reducir los incidentes de tráfico , todos los coches nuevos vendidos en la UE deben incluir ahora tecnología de control del conductor, incluidos los sistemas de advertencia de somnolencia y atención del conductor (DDAW) y, en los vehículos más nuevos, Advanced Sistemas de advertencia de distracción del conductor (ADDW).
Se esperan requisitos similares en los EE. UU. , donde la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha recibido instrucciones de desarrollar normas que exijan tecnología avanzada para la prevención de la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas en los vehículos de pasajeros nuevos.
El requisito de la UE entró en vigor el 7 de julio de 2026. En Estados Unidos, la Sección 24220 de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo de 2021 exige a la NHTSA que finalice la normativa sobre "tecnología avanzada para la prevención de la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas".
Aunque se espera que los sistemas basados en cámaras sean ampliamente utilizados, la ley no especifica exactamente cómo deben implementarlos los fabricantes. Muchos sistemas actuales emplean cámaras infrarrojas para monitorear el rostro y los ojos del conductor en busca de signos de somnolencia, distracción o posible deterioro de sus capacidades.
Privacy Los expertos han dado la voz de alarma, y no son los únicos. La tecnología de monitorización del conductor, obligatoria en los coches nuevos, plantea una serie de objeciones en materia de privacidad, seguridad y libertades civiles.
Entre las preocupaciones reportadas se incluyen:
- Vigilancia biométrica permanente en espacios privados. Cámaras infrarrojas y otros sensores pueden rastrear continuamente los movimientos oculares, la dilatación de las pupilas y los patrones de somnolencia, convirtiendo su automóvil en un espacio donde se realiza una evaluación biométrica constante.
- Flujos de datos poco claros y posible intercambio con aseguradoras. Si bien la ley no exige explícitamente el intercambio de datos externos, los fabricantes podrían potencialmente cargar datos biométricos a servidores corporativos. Los críticos también han expresado su preocupación de que eventualmente se compartan con las compañías de seguros para ajustar las primas en función del comportamiento al volante. No es que esto no haya ocurrido antes .
- Mayores costos de los vehículos. Es probable que el costo adicional de entre 100 y 500 dólares por vehículo se traslade a los consumidores, que ya lidian con precios inflados de automóviles, y no a las compañías de seguros, que podrían beneficiarse de menos accidentes y menores pagos de indemnizaciones.
- Fiabilidad y falsos positivos. Los fabricantes de automóviles están preocupados por la preparación técnica y los falsos positivos que podrían dejar a los conductores varados si el sistema determina erróneamente que están incapacitados. Los expertos temen que los modelos mal ajustados puedan clasificar erróneamente la fatiga, los patrones oculares/faciales relacionados con la discapacidad o incluso la distracción momentánea como una incapacidad, lo que podría provocar la denegación o limitación del funcionamiento del vehículo.
- El alcance cambia mediante actualizaciones de software. Estos sistemas se integrarán en conjuntos de software automotriz más amplios y podrán recibir actualizaciones inalámbricas, lo que podría ampliar sus capacidades de monitoreo después de la compra.
Otros expertos han cuestionado si la tecnología estaba lista para su implementación generalizada, incluso en el informe de la NHTSA de 2023 al Congreso .
Incluso Madres Contra la Conducción Bajo los Efectos del Alcohol (MADD) advierte que:
“La normativa sobre tecnología vehicular debe proteger la privacidad del conductor y no debe exponer a los consumidores a invasiones de la privacidad ni permitir la recopilación, el almacenamiento o el uso de sus datos con fines comerciales o maliciosos.”
Lo que puedes hacer
Además de adaptarse al comprar un coche nuevo, hay algunas cosas que los consumidores pueden hacer:
- Al comprar, busque la documentación de privacidad del fabricante que especifique que los datos de monitoreo del conductor se procesan localmente, no se almacenan a largo plazo y no se comparten con terceros, excepto cuando sea estrictamente necesario por motivos de seguridad.
- Pregunte al concesionario cuánto tiempo se conservan los datos biométricos, si se almacenan fuera del vehículo y si es posible desactivar la conectividad en la nube para estas funciones manteniendo las funciones básicas de seguridad.
- Siempre que sea posible, desactive las funciones opcionales de puntuación del conductor, conducción ecológica o seguros basados en el uso que se basan en los mismos datos de los sensores.
- Cuando tengas la opción, elige la configuración de privacidad más estricta que puedas usar legalmente.
- En algunos países y estados, las leyes de privacidad le otorgan el derecho a saber qué datos se recopilan, solicitar su eliminación y optar por no participar en ciertos tipos de intercambio de datos.
- Tenga cuidado con los programas de suscripción voluntaria que prometen descuentos o beneficios a cambio de compartir datos detallados de monitoreo del conductor con aseguradoras o empleadores.
Navega como si nadie te estuviera mirando.
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