Para reduzir os acidentes de trânsito, todos os carros novos vendidos na UE devem agora incluir tecnologia de monitoramento do motorista, incluindo sistemas de Alerta de Sonolência e Atenção do Motorista (DDAW) e, nos veículos mais recentes, sistemas de Alerta Advanced de Distração Advanced (ADDW).
Espera-se que requisitos semelhantes sejam adotados nos EUA, onde a Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) recebeu orientação para elaborar normas que exijam o uso de tecnologia avançada de prevenção à direção sob efeito de álcool ou drogas em veículos de passageiros novos.
A exigência da UEentrou em vigor em 7 de julho de 2026. Nos EUA,a Seção 24220 da Lei de Investimento em Infraestrutura e Emprego de 2021 exige que a NHTSA finalize os regulamentos relativos à “tecnologia avançada de prevenção de direção sob efeito de álcool ou drogas”.
Embora haja uma expectativa generalizada quanto aos sistemas baseados em câmeras, a lei não especifica exatamente como os fabricantes devem implementar essa tecnologia. Muitos sistemas atuais utilizam câmeras infravermelhas para monitorar o rosto e os olhos do motorista em busca de sinais de sonolência, distração ou possível comprometimento.
Privacy deram o alarme, e não estão sozinhos. A tecnologia de monitoramento de motoristas, obrigatória em carros novos, suscita uma série de objeções relacionadas à privacidade, à segurança e às liberdades civis.
As preocupações relatadas incluem:
- Vigilância biométrica contínua em espaços privados. Câmeras infravermelhas e outros sensores podem monitorar continuamente os movimentos oculares, a dilatação da pupila e os padrões de sonolência, transformando efetivamente seu carro em um espaço onde a avaliação biométrica é realizada constantemente.
- Fluxos de dados pouco claros e possível compartilhamento com seguradoras. Embora a lei não exija explicitamente o compartilhamento externo de dados, os fabricantes poderiam, potencialmente, enviar dados biométricos para servidores corporativos. Críticos também levantaram preocupações de que esses dados possam, eventualmente, ser compartilhados com seguradoras para ajustar os prêmios com base no comportamento ao volante. Não é como se isso nunca tivesse acontecido antes.
- Custos mais elevados com veículos. É provável que o custo adicional de US$ 100 a US$ 500 por veículo seja repassado aos consumidores, que já enfrentam preços inflacionados de carros, e não às seguradoras, que poderiam se beneficiar da redução no número de acidentes e dos pagamentos de indenizações.
- Confiabilidade e falsos positivos. As montadoras estão preocupadas com a maturidade técnica e com os falsos positivos que poderiam deixar os motoristas sem poder dirigir caso o sistema conclua erroneamente que eles estão incapacitados. Os especialistas temem que modelos mal ajustados possam classificar erroneamente a fadiga, padrões oculares ou faciais relacionados a deficiências, ou até mesmo uma distração momentânea, como incapacidade, levando à recusa ou à limitação da condução do veículo.
- O escopo sofre alterações por meio de atualizações de software. Esses sistemas serão integrados a pilhas de software automotivo mais amplas e poderão receber atualizações over-the-air, o que poderá ampliar suas capacidades de monitoramento após a compra.
Outros especialistas questionaram se a tecnologia estava pronta para uma implantação em larga escala, inclusive no relatório de 2023 da NHTSA ao Congresso.
Até mesmo a organização “Mães Contra a Direção Sob Efeito do Álcool” (MADD) alerta que:
“A norma relativa à tecnologia veicular deve proteger a privacidade do motorista e não deve deixar os consumidores vulneráveis a invasões de privacidade nem permitir a coleta, o armazenamento ou o uso de seus dados para fins comerciais ou maliciosos.”
O que você pode fazer
Além de se adaptar ao comprar um carro novo, há algumas medidas que os consumidores podem tomar:
- Ao comprar, procure a documentação de privacidade do fabricante que especifique que os dados de monitoramento do motorista são processados localmente, não são armazenados por um longo prazo e não são compartilhados com terceiros, exceto quando estritamente necessário por motivos de segurança.
- Pergunte ao revendedor por quanto tempo os dados biométricos são mantidos, se eles saem do carro e se é possível desativar a conectividade com a nuvem para esses recursos, mantendo as funções básicas de segurança.
- Sempre que possível, desative os recursos opcionais de avaliação de motoristas, direção econômica ou seguro baseado no uso que utilizam os mesmos dados dos sensores.
- Quando tiver a opção, escolha as configurações de privacidade mais restritas que puder utilizar legalmente.
- Em alguns países e estados, as leis de privacidade garantem a você o direito de saber quais dados são coletados, solicitar sua exclusão e optar por não participar de certos tipos de compartilhamento de dados.
- Tenha cuidado com programas de adesão voluntária que prometem descontos ou benefícios em troca do compartilhamento de dados detalhados de monitoramento de motoristas com seguradoras ou empregadores.
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