Esta semana, no podcast Lock and Code...
Esqueçam o comboio descontrolado filmado de forma emocionante no filme de Buster Keaton de 1926, «The General», e não se preocupem com a locomotiva em alta velocidade resgatada pelos atores Denzel Washington e Chris Pine no filme de 2010, «Unstoppable», pois há um drama ferroviário muito mais frequente (e muito menos emocionante) a decorrer na área da baía da Califórnia: As repetidas avarias do sistema Bay Area Rapid Transit (BART), tudo por causa de alguns erros de rede.
Inaugurado em 1972, o BART transporta hoje cerca de 175 000 pessoas por dia útil em cinco linhas distintas, servindo 50 estações diferentes espalhadas por dezenas de cidades na Área da Baía, incluindo São Francisco, Oakland, Berkeley, Daly City, Fremont, Richmond e outras. As suas vias e carruagens circulam tanto à superfície como no subsolo, sendo um dos únicos sistemas de transportes públicos nos EUA que passa debaixo de água — atravessando o chamado túnel TransBay. É provavelmente o maior projeto público da região, abrangendo 210 km de via, com uma frota de mais de 700 carruagens, revelando-se vital para trabalhadores e residentes em toda a região, e em 9 de maio de 2025, tudo parou abruptamente, devido ao que os responsáveis do BART chamaram de «problema na rede informática».
Na estação de Glen Park, em São Francisco, os passageiros encontraram fita amarela de sinalização nos portões de entrada. Na estação de El Cerrito Plaza, os funcionários do BART e a polícia informaram os visitantes de que o sistema estava fora de serviço. E na estação de Rockridge, em Oakland, um repórter do The San Francisco Chronicle testemunhou um pequeno grupo de pessoas a subir a correr as escadas para tentar apanhar um comboio que nunca chegou.
Foi o tipo de colapso das infraestruturas públicas que coloca todo um sistema em risco.
E voltou a acontecer apenas alguns meses depois.
Em setembro, uma falha na rede paralisou o BART, repetindo quase exatamente as mesmas frustrações e atrasos para os passageiros que ficaram sem transporte para o trabalho.
É o fim da história, certo? Errado. Em fevereiro de 2026, outra falha informática provocou mais uma interrupção no serviço.
Assim, numa das regiões mais ricas da América, o metro nem sempre funciona, a sua rede está sujeita a falhas e os fundos destinados à tecnologia acabam frequentemente por ser canalizados para outras áreas.
Hoje, no podcast «Lock and Code», apresentado por David Ruiz, conversamos com Rachel Swan, repórter de transportes do San Francisco Chronicle, sobre o que as falhas do BART revelaram acerca do estado da tecnologia obsoleta do sistema, por que razão as infraestruturas públicas têm tantas dificuldades em modernizar-se e o que exatamente correu mal nas três falhas anteriores.
«Basta que um único equipamento — e, repito, trata-se de equipamento antigo — avarie para que percam completamente a visibilidade, pelo que não sabem onde se encontram os comboios.»
Sintonize hoje para ouvir a conversa completa.
Mostrar notas e créditos:
Música de introdução: “Spellbound” por Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licenciada sob Creative Commons: Por Atribuição 4.0 Licença
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Música de encerramento: “Good God” por Wowa (unminus.com)
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