Dein nächstes Auto könnte dein Gesicht beobachten

Um Verkehrsunfälle zu reduzieren, müssen alle in der EU verkauften Neuwagen nun mit einer Technologie zur Überwachung des Fahrers ausgestattet sein, darunter Systeme zur Warnung vor Müdigkeit und Unaufmerksamkeit des Fahrers (DDAW) sowie – bei neueren Fahrzeugen – Systeme Advanced Warnung vor Ablenkung Advanced (ADDW).

Ähnliche Anforderungen werden auch in den USA erwartet, wo die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) beauftragt wurde, Vorschriften zu erarbeiten, die den Einbau fortschrittlicher Technologien zur Verhinderung von Fahrten unter Alkoholeinfluss in neuen Personenkraftwagen vorschreiben.

Die EU-Vorschrifttrat am 7. Juli 2026 in Kraft. In den USA verpflichtetAbschnitt 24220 des „Infrastructure Investment and Jobs Act“ von 2021 die NHTSA, Vorschriften für „fortschrittliche Technologien zur Verhinderung von Fahrten unter Einfluss von Substanzen“ zu erlassen.

Zwar wird allgemein davon ausgegangen, dass kamerabasierte Systeme zum Einsatz kommen werden, doch legt das Gesetz nicht genau fest, wie die Hersteller diese Technologie umsetzen müssen. Viele der derzeitigen Systeme nutzen Infrarotkameras, um das Gesicht und die Augen des Fahrers auf Anzeichen von Müdigkeit, Ablenkung oder einer möglichen Beeinträchtigung zu überwachen.

Privacy haben Alarm geschlagen, und sie stehen damit nicht allein da. Die vorgeschriebene Fahrerüberwachungstechnik in Neuwagen wirft eine Reihe von Bedenken hinsichtlich Datenschutz, Sicherheit und bürgerlichen Freiheiten auf.

Zu den gemeldeten Bedenken gehören:

• Ständige biometrische Überwachung im privaten Raum. Infrarotkameras und andere Sensoren können Augenbewegungen, Pupillenerweiterungen und Schläfrigkeitsmuster kontinuierlich verfolgen und verwandeln Ihr Auto so praktisch in einen Raum, in dem ständig biometrische Daten erfasst werden.
• Unklare Datenflüsse und mögliche Weitergabe an Versicherer. Zwar schreibt das Gesetz eine Weitergabe an Dritte nicht ausdrücklich vor, doch könnten Hersteller biometrische Daten möglicherweise auf Unternehmensserver hochladen. Kritiker haben zudem Bedenken geäußert, dass diese Daten letztendlich an Versicherungsgesellschaften weitergegeben werden könnten, um die Prämien auf der Grundlage des Fahrverhaltens anzupassen. Es ist ja nicht so, als wäre das noch nie vorgekommen.
• Höhere Fahrzeugkosten. Die zusätzlichen Kosten von 100 bis 500 Dollar pro Fahrzeug werden wahrscheinlich an die Verbraucher weitergegeben, die ohnehin schon mit überhöhten Autopreisen zu kämpfen haben – und nicht an die Versicherungsgesellschaften, die von weniger Unfällen und geringeren Auszahlungen profitieren könnten.
• Zuverlässigkeit und Fehlalarme. Die Automobilhersteller sind besorgt hinsichtlich der technischen Reife des Systems und möglicher Fehlalarme, die dazu führen könnten, dass Fahrer nicht weiterfahren dürfen, wenn das System fälschlicherweise annimmt, sie seien fahruntüchtig. Experten befürchten, dass schlecht abgestimmte Modelle Müdigkeit, behinderungsbedingte Augen- oder Gesichtsausdrücke oder sogar kurzzeitige Ablenkung fälschlicherweise als Fahruntüchtigkeit einstufen könnten, was zur Verweigerung oder Einschränkung der Fahrberechtigung führen würde.
• Der Funktionsumfang ändert sich durch Software-Updates. Diese Systeme werden in umfassendere Software-Stacks für Kraftfahrzeuge integriert und können Over-the-Air-Updates erhalten, wodurch sich ihre Überwachungsfunktionen nach dem Kauf möglicherweise erweitern.

Andere Experten haben bezweifelt, dass die Technologie für einen flächendeckenden Einsatz bereit sei, unter anderem im Bericht der NHTSA an den Kongress aus dem Jahr 2023.

Selbst die Organisation „Mothers Against Drunk Driving“ (MADD) warnt:

„Der Standard für Fahrzeugtechnologie muss die Privatsphäre der Fahrer schützen und darf die Verbraucher weder der Gefahr von Eingriffen in ihre Privatsphäre aussetzen noch die Erhebung, Speicherung oder Nutzung ihrer Daten zu kommerziellen oder böswilligen Zwecken zulassen.“

Was Sie tun können

Abgesehen von der Anpassung beim Kauf eines Neuwagens gibt es einige Maßnahmen, die Verbraucher ergreifen können:

• Achten Sie beim Kauf auf die Datenschutzhinweise des Herstellers, aus denen hervorgeht, dass die Daten zur Fahrerüberwachung lokal verarbeitet, nicht langfristig gespeichert und nicht an Dritte weitergegeben werden, es sei denn, dies ist aus Sicherheitsgründen unbedingt erforderlich.
• Fragen Sie den Händler, wie lange biometrische Daten gespeichert werden, ob diese das Fahrzeug verlassen und ob Sie die Cloud-Anbindung für diese Funktionen deaktivieren können, ohne dabei die grundlegenden Sicherheitsfunktionen zu beeinträchtigen.
• Deaktivieren Sie nach Möglichkeit optionale Funktionen zur Fahrerbewertung, zum umweltbewussten Fahren oder zur nutzungsabhängigen Versicherung, die auf denselben Sensordaten basieren.
• Wenn Sie die Wahl haben, wählen Sie die strengsten Datenschutzeinstellungen, die rechtlich zulässig sind.
• In einigen Ländern und Bundesländern geben Ihnen Datenschutzgesetze das Recht, zu erfahren, welche Daten erfasst werden, deren Löschung zu verlangen und der Weitergabe bestimmter Arten von Daten zu widersprechen.
• Seien Sie vorsichtig bei Opt-in-Programmen, die Rabatte oder Vergünstigungen versprechen, wenn Sie im Gegenzug detaillierte Fahrdaten an Versicherer oder Arbeitgeber weitergeben.

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