Esta semana en el podcast Lock and Code...
Olvídate del tren descontrolado que aparece en la emocionante película de Buster Keaton de 1926, «The General», y no te preocupes por la locomotora a toda velocidad que rescatan los actores Denzel Washington y Chris Pine en la película de 2010 «Unstoppable», ya que en la zona de la Bahía de California se está produciendo un drama ferroviario mucho más habitual (y mucho menos emocionante): Las repetidas averías del sistema Bay Area Rapid Transit (BART), todo ello debido a unos pocos errores de red.
Inaugurado en 1972, el BART transporta hoy en día a unas 175 000 personas cada día laborable a través de cinco líneas distintas que llegan a 50 estaciones diferentes repartidas por docenas de ciudades de la zona de la Bahía, entre ellas San Francisco, Oakland, Berkeley, Daly City, Fremont, Richmond y muchas más. Sus vías y vagones circulan tanto por la superficie como bajo tierra, y es uno de los únicos sistemas de transporte público de EE. UU. que pasa por debajo del agua, atravesando lo que se conoce como el túnel TransBay. Probablemente sea el proyecto público más grande de la región, con 211 kilómetros de vías y una flota de más de 700 vagones, lo que resulta vital para los trabajadores y residentes de todas partes; y el 9 de mayo de 2025, todo se detuvo por completo debido a lo que los responsables de BART denominaron un «problema de red informática».
En la estación de Glen Park, en San Francisco, los viajeros se encontraron con una cinta amarilla de precaución en las puertas de acceso. En la estación de El Cerrito Plaza, el personal del BART y la policía informaron a los visitantes de que el servicio estaba interrumpido. Y en la estación de Rockridge, en Oakland, un reportero de The San Francisco Chronicle vio a un pequeño grupo de personas subir corriendo las escaleras para intentar coger un tren que nunca llegó.
Fue el tipo de colapso de las infraestructuras públicas que pone en peligro todo un sistema.
Y volvió a ocurrir solo unos meses después.
En septiembre, un fallo en la red paralizó el BART, lo que provocó prácticamente las mismas frustraciones y retrasos entre los viajeros, que se quedaron sin medio de transporte para ir al trabajo.
Eso es todo, ¿no? Pues no. En febrero de 2026, otro fallo informático provocó un nuevo corte de suministro.
Así pues, en una de las regiones más ricas de Estados Unidos, el metro no siempre funciona, su red sufre averías con frecuencia y los fondos destinados a tecnología suelen destinarse a otros fines.
Hoy, en el podcast «Lock and Code», presentado por David Ruiz, hablamos con Rachel Swan, periodista especializada en transporte del San Francisco Chronicle, sobre lo que las interrupciones del servicio del BART han puesto de manifiesto acerca del estado de la tecnología obsoleta del sistema, por qué las infraestructuras públicas suelen tener tantas dificultades para modernizarse y qué falló exactamente en las tres interrupciones anteriores.
«Si se estropea un solo equipo —y, repito, se trata de equipos antiguos—, pierden por completo la visibilidad, por lo que no saben dónde se encuentra ninguno de los trenes».
Sintoniza hoy para escuchar la conversación completa.
Mostrar notas y créditos:
Música de introducción: «Spellbound», de Kevin MacLeod (incompetech.com)
Con licencia Creative Commons: Atribución 4.0
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Música de cierre: «Good God», de Wowa (unminus.com)
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