Questa settimana nel podcast Lock and Code...
Dimenticate il treno in corsa ripreso in modo mozzafiato nel film di Buster Keaton del 1926 “The General”, e non badate alla locomotiva in corsa salvata dagli attori Denzel Washington e Chris Pine nel film del 2010 “Unstoppable”, perché nella Bay Area della California si sta verificando un dramma ferroviario ben più frequente (e ben meno adrenalinico): i ripetuti guasti del sistema Bay Area Rapid Transit (BART), tutti causati da alcuni errori di rete.
Inaugurato nel 1972, oggi il BART trasporta circa 175.000 persone ogni giorno feriale su cinque linee distinte verso 50 diverse stazioni distribuite in decine di città della Bay Area, tra cui San Francisco, Oakland, Berkeley, Daly City, Fremont, Richmond e altre ancora. I suoi binari e i suoi vagoni viaggiano sia in superficie che sottoterra, ed è uno dei pochi sistemi di trasporto pubblico negli Stati Uniti che passa sott'acqua, attraversando il cosiddetto TransBay Tube. Si tratta probabilmente del più grande progetto pubblico della regione, con 131 miglia di binari e una flotta di oltre 700 vagoni, che si rivela vitale per lavoratori e residenti ovunque; il 9 maggio 2025, però, tutto si è fermato bruscamente a causa di quello che i funzionari della BART hanno definito un “problema di rete informatica”.
Alla stazione di Glen Park a San Francisco, i passeggeri in attesa hanno trovato del nastro giallo di segnalazione ai cancelli d’ingresso. Alla stazione di El Cerrito Plaza, il personale della BART e la polizia hanno informato i passeggeri che il servizio era sospeso. E alla stazione di Rockridge a Oakland, un giornalista del *San Francisco Chronicle* ha visto un piccolo gruppo di persone correre su per le scale nel tentativo di prendere un treno che non è mai arrivato.
È stato il tipo di collasso delle infrastrutture pubbliche che mette a repentaglio l'intero sistema.
Ed è successo di nuovo solo pochi mesi dopo.
A settembre, un guasto alla rete ha bloccato il servizio BART, causando quasi gli stessi disagi e ritardi ai pendolari rimasti senza mezzi per recarsi al lavoro.
È finita qui, vero? Sbagliato. Nel febbraio 2026, un altro guasto informatico ha causato un’altra interruzione del servizio.
Così, in una delle regioni più ricche d’America, la metropolitana non funziona sempre, la sua rete è soggetta a guasti e i fondi destinati alla tecnologia spesso vengono destinati altrove.
Oggi, nel podcast «Lock and Code» condotto da David Ruiz, parliamo con Rachel Swan, giornalista specializzata in trasporti del San Francisco Chronicle, di ciò che le interruzioni del servizio BART hanno messo in luce riguardo allo stato di obsolescenza tecnologica del sistema, del motivo per cui le infrastrutture pubbliche faticano così spesso a modernizzarsi e di cosa sia andato storto esattamente nelle tre interruzioni precedenti.
«Basta che si guasti un solo dispositivo – e, ripeto, si tratta di apparecchiature obsolete – perché perdano completamente la visibilità, quindi non sappiano più dove si trovino i treni.»
Sintonizzati oggi per ascoltare l'intera conversazione.
Mostra note e crediti:
Musica di introduzione: “Spellbound” di Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licenza Creative Commons: Attribuzione 4.0
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Musica di chiusura: “Good God” di Wowa (unminus.com)
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