Cette semaine, dans le podcast Lock and Code…
Oubliez le train fou filmé de façon palpitante dans le film de Buster Keaton de 1926 « Le Mécano de la « General » », et ne tenez pas compte de la locomotive lancée à toute vitesse sauvée par les acteurs Denzel Washington et Chris Pine dans le film de 2010 « Unstoppable », car un drame ferroviaire bien plus fréquent (et bien moins palpitant) se déroule dans la région de la baie de San Francisco : les pannes répétées du système de transport rapide de la baie (BART), tout cela à cause de quelques erreurs de réseau.
Inauguré en 1972, le BART transporte aujourd'hui environ 175 000 personnes chaque jour de la semaine sur cinq lignes distinctes desservant 50 stations réparties dans des dizaines de villes de la baie de San Francisco, dont San Francisco, Oakland, Berkeley, Daly City, Fremont, Richmond, et bien d'autres. Ses voies et ses rames circulent à la fois en surface et en souterrain ; il est l'un des rares réseaux de transport en commun des États-Unis à emprunter un tunnel sous-marin, le TransBay. Probablement le plus grand projet public de la région, il s'étend sur 211 kilomètres de voies et compte une flotte de plus de 700 voitures. Essentiel aux travailleurs et aux habitants, le BART a connu une interruption brutale de son service le 9 mai 2025, suite à un problème de réseau informatique, selon ses responsables.
À la station Glen Park de San Francisco, les voyageurs potentiels ont trouvé du ruban de signalisation jaune aux entrées. À la station El Cerrito Plaza, le personnel du BART et la police ont informé les usagers que le réseau était hors service. Et à la station Rockridge d'Oakland, un journaliste du San Francisco Chronicle a vu un petit groupe de personnes monter les escaliers en courant pour tenter d'attraper un train qui n'est jamais arrivé.
C'était le genre de défaillance des infrastructures publiques qui met en péril tout un système.
Et cela s'est reproduit quelques mois plus tard.
En septembre, une panne de réseau a paralysé le BART, reproduisant quasiment les mêmes frustrations et retards pour les voyageurs privés de transport pour se rendre au travail.
C'est tout, n'est-ce pas ? Eh bien non. En février 2026, une nouvelle panne informatique a provoqué une nouvelle interruption de service.
Ainsi, dans l'une des régions les plus riches d'Amérique, le métro ne fonctionne pas toujours, son réseau est sujet à des pannes et les fonds destinés à la technologie sont souvent alloués à d'autres projets.
Aujourd'hui, dans le podcast Lock and Code animé par David Ruiz, nous discutons avec Rachel Swan, journaliste spécialisée dans les transports au San Francisco Chronicle, de ce que les pannes du BART ont révélé sur l'état de la technologie vieillissante du système, des raisons pour lesquelles les infrastructures publiques ont si souvent du mal à se moderniser et de ce qui s'est exactement mal passé lors des trois pannes précédentes.
« Un seul équipement — et encore une fois, il s'agit d'un équipement ancien — tombe en panne et ils perdent complètement la visibilité, ils ne savent donc plus où se trouvent les trains. »
Écoutez l'intégralité de la conversation dès aujourd'hui.
Notes et crédits de l'émission :
Musique d'introduction : « Spellbound » de Kevin MacLeod ( incompetech.com )
Sous licence Creative Commons : Attribution 4.0
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Musique de fin : « Good God » par Wowa (unminus.com)
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