W tym tygodniu w podcaście Lock and Code…
Zapomnijcie o pędzącym pociągu, który tak porywająco sfilmowano w filmie Bustera Keatona z 1926 roku „Generał”, i nie zwracajcie uwagi na szalejącą lokomotywę uratowaną przez aktorów Denzela Washingtona i Chrisa Pine’a w filmie z 2010 roku „Niepowstrzymany”, ponieważ w kalifornijskim regionie Zatoki San Francisco rozgrywa się znacznie częstszy (i znacznie mniej trzymający w napięciu) dramat kolejowy: Powtarzające się awarie systemu Bay Area Rapid Transit (BART), a wszystko to z powodu kilku błędów sieciowych.
Uruchomiony w 1972 roku system BART przewozi obecnie około 175 000 osób każdego dnia roboczego na pięciu oddzielnych liniach do 50 różnych stacji rozmieszczonych w kilkudziesięciu miastach regionu Zatoki San Francisco, w tym w San Francisco, Oakland, Berkeley, Daly City, Fremont, Richmond i innych. Tory i wagony poruszają się zarówno nad ziemią, jak i pod ziemią, a jest to jeden z niewielu systemów transportu publicznego w Stanach Zjednoczonych, który przejeżdża pod wodą — poruszając się przez tak zwany tunel TransBay. Jest to prawdopodobnie największy projekt publiczny w regionie, obejmujący 131 mil torów i flotę ponad 700 wagonów, który ma kluczowe znaczenie dla pracowników i mieszkańców w całym regionie. 9 maja 2025 r. wszystko to zatrzymało się z powodu tego, co przedstawiciele BART nazwali „problemem z siecią komputerową”.
Na stacji Glen Park w San Francisco potencjalni pasażerowie natrafili na żółtą taśmę ostrzegawczą przy bramkach wejściowych. Na stacji El Cerrito Plaza pracownicy BART i policja poinformowali przybyłych, że system nie działa. Natomiast na stacji Rockridge w Oakland reporter gazety „The San Francisco Chronicle” był świadkiem, jak niewielka grupa ludzi pędziła po schodach, próbując zdążyć na pociąg, który nigdy nie przyjechał.
Był to rodzaj załamania infrastruktury publicznej, które naraża cały system na niebezpieczeństwo.
I zaledwie kilka miesięcy później sytuacja się powtórzyła.
We wrześniu awaria sieci spowodowała zatrzymanie ruchu w sieci BART, co po raz kolejny wywołało niemal identyczne frustracje i opóźnienia wśród pasażerów, którzy zostali pozbawieni możliwości dotarcia do pracy.
To już koniec, prawda? Nie. W lutym 2026 roku kolejna awaria sprzętu komputerowego spowodowała kolejną przerwę w dostawie prądu.
Tak więc w jednym z najbogatszych regionów Ameryki metro nie zawsze kursuje, jego sieć jest podatna na awarie, a środki przeznaczone na technologie często trafiają gdzie indziej.
W dzisiejszym odcinku podcastu „Lock and Code”, prowadzonego przez Davida Ruiza, rozmawiamy z Rachel Swan, reporterką ds. transportu z „San Francisco Chronicle”, o tym, co awarie sieci BART ujawniły na temat stanu starzejącej się technologii tego systemu, dlaczego modernizacja infrastruktury publicznej tak często napotyka trudności oraz co dokładnie poszło nie tak podczas trzech poprzednich awarii.
„Wystarczy, że zepsuje się jeden element wyposażenia – a powtórzę, że to stary sprzęt – a oni całkowicie tracą orientację i nie wiedzą, gdzie znajdują się pociągi”.
Włącz się dzisiaj, aby wysłuchać całej rozmowy.
Pokaż notatki i napisy końcowe:
Muzyka intro: „Spellbound” autorstwa Kevina MacLeoda (incompetech.com)
Na licencji Creative Commons: Attribution 4.0 License
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Muzyka outro: „Good God” autorstwa Wowa (unminus.com)
Słuchajcie —Malwarebytes tylko mówi o cyberbezpieczeństwie, ale także je zapewnia.
Chroń się przed atakami internetowymi, które zagrażają Twojej tożsamości, plikom, systemowi i bezpieczeństwu finansowemu, korzystającz naszejekskluzywnej oferty Malwarebytes Premium dla słuchaczy Lock and Code.
